2015年已然過半，中國經濟下行壓力依然存在，回顧上半年，隨著穩增長政策加碼，各項基礎設施規劃陸續出臺，“一帶一路”、京津冀一體化、長江經濟帶三大戰略穩步推進，以及亞投行的成立，投資“穩增長”步伐逐步加快。

截至今年5月底，7類重大工程包已開工221個項目、33個專項，累計完成投資3.1萬億元。特別是5月份以來，全國大部分地區都進入施工季，在建項目施工、推進速度明顯加快。近期，中國將謀劃推出4個新的重大工程包，新一輪基建熱潮正悄然來襲。

面對如此喜人的基建利好，處于低位運行階段的工程機械行業看到了一絲曙光。行業企業在觀望著投資建設推進情況的同時，也在積極籌劃，為未來的市場發展蓄勢而發。但由于保有量過多等本身結構性問題，行業復蘇還需要更長時間的投資釋放。中國工程機械商貿網編輯梳理了2015上半年系列基建信息，為行業未來發展作一個信息儲備。

交通建設投資同比增長15.0%

今年1月至5月，鐵路公路水路完成固定資產投資6987億元，同比增長15.0%，增速較去年同期加快10.3個百分點，與前4個月基本持平。分方式看，鐵路完成投資1862億元，增長22.1%，其中基本建設投資增長16.5%；公路建設完成投資4601億元，增長13.4%；水運建設完成投資468億元，增長1.8%。值得一提的是，相比鐵路今年初定下的8000億元投資目標，前5個月完成投資僅為1862億元，不到既定目標的25%。這意味著年內還將完成近6140億元的投資。

“一帶一路”持續穩步推進

自今年3月底《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發布以來，“一帶一路”在國家部委和各地方層面持續推進。

6月1日，交通運輸部率先披露該部門《落實“一帶一路”戰略規劃實施方案（送審稿）》已于近日審批通過。同一天，商務部對外印發了《全國流通節點城市布局規劃(2015-2020年)》，提出落實“一帶一路”戰略規劃，提升陸路、海路通達水平。

與此同時，福建、江西、江蘇等地政府也在緊鑼密鼓地進行當地對接“一帶一路”戰略部署。

京津冀一體化利好不斷

自去年京津冀協同發展戰略提出以來，交通一體化一直充當“先鋒”，京津冀三地也是各種真金白銀“砸”進去。

為了加快京津冀城際鐵路建設，2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資，注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，股權比例為3:3:3:1。

國家發改委5月27日發布意見，提出加快實施一批重大交通項目。在京津冀交通一體化方面，提出加快北京新機場建設，建設北京至唐山城際鐵路，建設首都地區環線高速公路等。

據已有的規劃目標，到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。其中京唐城際、京濱城際將于年內開工，計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線。

長江經濟帶規劃即將出臺
5月27日，從權威渠道獲悉，《長江經濟帶發展規劃綱要》目前已上報國務院，但近期出臺可能性不大，最快在今年下半年出臺。

據悉，截至5月底，四川、重慶、安徽、江西、湖南等長江沿線省份均已出臺推進長江經濟帶建設實施意見，推出系列交通基建項目。其中，湖南于5月26日發布的實施意見提出，圍繞基礎設施、產業發展、開放平臺、生態環保4個重點方向，加快實施112個重大項目，并培育具有國際競爭力的產業集群。
5月中旬，湖北官方透露，今年湖北對接長江經濟帶重大工程，涉及126個續建項目、71個新開工項目和82個項目前期工作。

軌道交通成投資主力

截止7月1日，發改委批復各地基礎建設項目總投資約為8841.87億元，其中，城市軌道建設計劃總投資達到4883.18億元，占比超過一半，可謂是“穩投資”主力軍。

國家發改委6月30日上午就充實重大工程包有關情況舉行發布會，并初步估計2015年全國城市軌道交通總投資將達3000億元，超過去年的2857億元。到2020年，地鐵里程數將達6000公里，預計增加十幾萬個就業崗位。

目前已有68個2015年-2017年擬新開工建設的重大項目。預計到2020年，符合國家建設地鐵標準的城市也將從已經批準的39個增加到50個左右。

專家分析，許多工程從獲批到開工還需要一個過程，越早獲批在年內開工的可能性越大。進入下半年，傳統基建領域特別是軌道交通領域的建設高峰將逐漸到來，發改委提前“布局”有利于促進全年經濟任務順利完成。

亞投行正式成立

2015年6月29日，《亞洲基礎設施投資銀行協定》簽署儀式在北京舉行，亞投行57個意向創始成員國財長或授權代表出席了簽署儀式，其中已通過國內審批程序的50個國家正式簽署《協定》，成員遍及五大洲。其他國家和地區今后仍可以作為普通成員加入亞投行。

各方商定將于2015年年底之前，經合法數量的國家批準后，《協定》即告生效，亞投行正式成立。

根據《籌建亞投行備忘錄》，亞投行的法定資本為1000億美元，中國初始認繳資本目標為500億美元左右，中國出資50%，為最大股東。各意向創始成員同意將以國內生產總值(GDP)衡量的經濟權重作為各國股份分配的基礎。2015年試運營的一期實繳資本金為初始認繳目標的10%，即50億美元，其中中國出資25億美元。
PPP模式成投資重要推手

５月25日，發改委以各地已公布的項目為基礎，經認真審核后建立了PPP項目庫，集中向社會公開推介，公布了1043個政府與社會資本合作（PPP）項目，總投資約為1.97萬億元。本次公布的1043個PPP項目中，涉及交通項目176個，投資約為1.27萬億元，占總投資64.5%。

國際市場基建利好頻傳

印度：印度鐵道部部長蘇雷什?普拉布6月30日在與印度理工學院等高校師生的座談會上表示，未來五年將投資1200億美元(約合人民幣7441億元)著力解決印度鐵路交通票少和火車環境差等問題。

巴西：當地時間6月9日，巴西總統迪爾瑪?羅塞夫公布了一份涉及公路、鐵路、港口和機場等建設項目的草案，旨在推動巴西基礎設施建設，提振國家經濟。據此規劃，2015年至2018年，巴西用于改善交通基礎設施的投資將達到1984億雷亞爾（約合640億美元）。

泰國：中國將參加修建的泰國首條標準軌鐵路第一階段工程初步定于今年9月動工，預計2017年底完工。