與會者都圍繞當前經濟形勢和企業轉型、創新發展等談了看法。大家認為，面對當前世界經濟復蘇乏力和復雜嚴峻的國內外環境，我國經濟運行開局總體平穩，結構調整亮點頻現，定向調控等政策一定程度對沖了下行壓力，但市場需求依然低迷，穩增長仍須持續發力。李克強總理在最后的總結發言中明確指出，當前我國經濟下行壓力還在持續加大，但大家既要對長期向好充滿信心，同時也做好應對更大困難挑戰的準備。 

　　其實，正如總理最后客觀性的總結，當前我國經濟態勢依然整體低迷，工程機械行業作為中國裝備制造的一個重要分支，也依然處于低位運行的狀態。前不久，在2015中國好司機活動的北京啟動儀式上，中國工程機械工業協會祁俊會長在談話中講到，面對我國的工程機械產業當前的低迷，隨著今年國家一些重大項目逐步開工，行業將迎來新的發展機遇。同時，他還指出工程機械各企業要在加大研發投入、不斷提高工程機械產品數字化、智能化、信息化、綠色化水平的同時，進一步提高工程機械行業新技術、新材料、新工藝的應用水平，加快推進產業結構轉型升級。

　　誠如祁俊會長在講話中著重強調的轉型升級對于當前行業持續發展的重要意義，很多工程機械企業都已經在轉型升級的道路上邁出了自己堅實的步伐。

　　在最近以來，鐵路十三五計劃的公布、“一帶一路”版圖的發布等等利好消息不斷為處于低迷期的工程機械行業帶來新的發展希望，為行業的回暖增添春色。京津冀一體化建設概念自公布以來就成為大家關注的焦點，尤其是工程機械行業人士。

　　4月30日，中共中央政治局會議召開，分析研究當前經濟形勢和經濟工作，審議通過《京津冀協同發展規劃綱要》,這一消息無疑是一味良劑，讓處于低位運行的工程機械行業再迎新希望。據了解，《規劃》將明確區域整體定位及三省市定位以外，還將確定京津冀協同發展的近期、中期、遠期目標。《規劃》包括總綱、實施細則和具體名錄。既有頂層設計綱要，也有實施方案細則和路線圖。細則包括交通一體化細則、環保一體化細則和產業一體化細則。這無疑將會帶來巨大的投資空間，據財政部測算，京津冀一體化未來6年需要投入42萬億元。

　　最后，以李克強總理對當前經濟的論述作為結束語，當前我國經濟下行壓力還在持續加大，但工程機械從業者要保持對于未來的信心，同時也要做好應對更大困難挑戰的準備。